>하정현교감선생님..
>선생님의 친절한 답변에 제 실력이 차곡차곡 쌓이는것같아... 기분이 참 좋습니다..
>근데 혹시 제 질문이 선생님 업무에 방해가 되지 않을까봐 미안하기도 하고 걱정도 됩니다...
>괜히 선생님의 친절에 제가 너무하나 싶은 생각도 드네요..
>그래도 알고 싶어서요^^
>교감선생님이 시간 조금만 나시면,,,,천천히 천천히 답변주세요..
>2개월내에 답변주시면 되요..^^
>
>다음중 자동변속기 차량의 공회전 상태에서 작동하지 않는것은?
>1, 토크컨버터 펌프의 회전
>2, 오일펌프의 작동
>3, 토크컴버터 터빈의 회전
>4, 토크컨버터의 댐버클러치 작동
>
>답은 4번이라는데..
>다 맞는말 같아서요..
>그리고 댐버클러치에서 댐버는 충격을 흡수하는 완충장치인줄 알겠는데..
>잘 모르겠어요...
>
>
>환절기 감기 조심하세요..
>그럼..
>다음에 또 올릴께요..
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<<<<<<답 글>>>>>
안녕하십니까?
저는 독감예방접종을 받았습니다. 히히~~~껄껄~~~~~
오늘의 답변은 토크컨버터에 있는 댐퍼클러치(록업 장치)에 대해서 입니다.
토크컨버터는 펌프에서 터빈으로 유체를 이용하여 에너지를 전달해 줍니다. 물론 펌프에서 터빈으로 갔다가 터빈에서 스테이터를 지나는 동안 오일흐름 방향이 바뀌어 펌프로 되돌아옵니다. 이렇게 계속 오일이 순환되기
위해서는  펌프와 터빈의 에너지차이가 있어야 되겠지요...
에너지차이가 없다면 힘의 평형에 의해 순환이 안됩니다. 이 에너지차이는 유체의 슬립에 의해 발생되는데 슬립량이 1~2%정도됩니다. 이 슬립량으로 인해 펌프와 터빈이 1:1회전이 안되는 것입니다.
그래서 자동차의 주행속도가 일정값에 도달하면 토크컨버터의 펌프와 터빈을  클러치점 이후에 기계적으로  미끄럼에 의한 손실을 최소화하여 펌프와 터빈을 1:1로 직결시켜주는 장치가 댐퍼클러치입니다.
댐퍼클러치 작동을 자동적으로 제어하는데 직접 관계되는 센서는 엔진회전수, 스로틀포진션센서, 냉각수온센서, 에어컨릴레이, 펄스제너레이터-B, 엑셀레이터 스위치 등입니다.
**댐퍼클러치의 작동조건**
1. 3단기어 작동시 및 차량속도가 70km/h이상 일 때
2. 브레이크 페달이 작동되지 않을 때
3. 냉각수 온도가 75도씨 이상일 때
**댐퍼클러치의 해제조건**
1. 엔진속도가 800rpm 이하시 (냉각수 온도 50도씨 이하)
2. 엔진 브레이크시
3. 발진 및 후진에서
4. 3속에서 2속으로 시프트 다운시
5. 엔진의 회전수가 2000rpm이하에서 스로틀밸브의 열림이 클 때입니다.
그리고 위 문제의 답은 4번이 맞습니다. 맞고요...
감기조심하세요..