문제1) 유압계와 유압경고등에 대한 설명으로 틀린 것은?
①적정 유압이 형성 되면 유압스위치의 점검은 ON이된다.
② 시동 전 점화시위치 ON 시 경고등이 점등되어야 정상
문제2) 병렬형 TMED방식의 하이브리드 자동차의 HSG에 대한 설명 중 틀린것은?
① 소트트 랜딩 제어로 시동ON 시 엔진 진동을 최소화하기 위해 엔진 회전수 제어
② EV 모드에서 HEV모드로 전환시 엔진을 시동한다.
문제3) 시동전동기 스위치의 풀인 코일에 대한 설명으로 틀린것 모두 고르시오?
① 풀인 코일은 전기자에 전원을 공급한다.
② 풀인 코일은 시동 시 플런저의 위치에 유지시킨다.
③ 풀인 코일은 ST단자에서 감기 시작해서 차체에 접지된다.
④ 풀인 코일은 시동 시 플런저를 잡아 당긴다.
문제4) 점화플러그에 카본이 심하게 퇴적되어 있는 원인으로 틀린것은?
① 혼합기가 너무 희박함
② 장시간 저속 주행
문제5) 하이브리드 자동차의 특징이 아닌것은?
① 2개의 동력원으로 주행 ② 고전압 배터리 충전을 위해 LDC사용
댓글 1
운영자09.02 12:47
1번문제: 적정 유압이 형성되면 유압스위치의 점검은 off 되야하고요,경고등은 점등되었다꺼져야 정상입니다.
2번문제:하이브리드 자동차 hsg는HSG(Hybrid Starter Generator)로써 시동걸때 사용되는 부품인대 문제 전체를 봐야 알겟네요.환경차는 하이브리드 자동차 (HEV), 플러그인 하이브리드 자동차 (PHEV), 전기 자동차 (EV), 연료 전지 자동차 (FCEV) 등으로 구분할 수 있습니다. HEV는 기름을 주유하는 방식이고, PHEV는 기름 주유와 전기충전이 모두 가능하며, EV는 전기 충전만 가능한 자동차 입니다.병렬형에서는 EV 모드에서 HEV 모드로 전환시 전기모터를 보조 해주는 역확을 합니다.
3번 문제:풀인 코일은 밧데리로 부터 공급받습니다.플런저 위에 유지하는것은 홀드인 회로고요,M단자와 연결됩니다,4번 플런저를 잡아당기는건 맞는거 같은데요.
4번 문제: 문제 전체를 봐야겟지만 혼합기는 농후할때 많이쌓이고요 장기 저속주행은 자기청정온도에 도달하지 못해 쌓이는거 같습니다.
5번 문제:하이브리드 차량은 두개의 동력원을 사용하지만 주행은 한가지만 사용하고요,고전압 배터리 충전을 위한거는OBC라는 부품을 사용하고요 LDC는 차량용에 적합한 12V 로 변압시켜주는 부품입니다.
2번문제:하이브리드 자동차 hsg는HSG(Hybrid Starter Generator)로써 시동걸때 사용되는 부품인대 문제 전체를 봐야 알겟네요.환경차는 하이브리드 자동차 (HEV), 플러그인 하이브리드 자동차 (PHEV), 전기 자동차 (EV), 연료 전지 자동차 (FCEV) 등으로 구분할 수 있습니다. HEV는 기름을 주유하는 방식이고, PHEV는 기름 주유와 전기충전이 모두 가능하며, EV는 전기 충전만 가능한 자동차 입니다.병렬형에서는 EV 모드에서 HEV 모드로 전환시 전기모터를 보조 해주는 역확을 합니다.
3번 문제:풀인 코일은 밧데리로 부터 공급받습니다.플런저 위에 유지하는것은 홀드인 회로고요,M단자와 연결됩니다,4번 플런저를 잡아당기는건 맞는거 같은데요.
4번 문제: 문제 전체를 봐야겟지만 혼합기는 농후할때 많이쌓이고요 장기 저속주행은 자기청정온도에 도달하지 못해 쌓이는거 같습니다.
5번 문제:하이브리드 차량은 두개의 동력원을 사용하지만 주행은 한가지만 사용하고요,고전압 배터리 충전을 위한거는OBC라는 부품을 사용하고요 LDC는 차량용에 적합한 12V 로 변압시켜주는 부품입니다.